上周，国内钢材生产成本持续上涨，且涨幅有所放大。据测算，截至11月16日，国内主要钢材品种生产成本较前一周五上涨约35-37元/吨，涨幅为0.82%-1.02%。
表1 钢材主要品种生产成本变化表
| 日期 | 普碳方坯 | 三级螺纹 | 普碳中板 | 高线 | 热轧3.0 | 冷轧1.0 |
| 2012-11-09 | 3468 | 3897 | 3878 | 3829 | 3946 | 4286 |
| 2012-11-16 | 3504 | 3933 | 3913 | 3865 | 3983 | 4321 |
| 周变动 | 35 | 36 | 36 | 37 | 37 | 35 |
| 周环比 | 1.02% | 0.92% | 0.92% | 0.96% | 0.94% | 0.82% |
| 前一周环比 | 0.34% | 0.30% | 0.31% | 0.32% | 0.31% | 0.28% |
图1 主要品种钢材生产成本走势图
从影响钢材生产成本的各因素来看：
1、原料市场：上周，原料成交偏淡，钢厂补库意愿不高，价格稳中部分窄幅波动。其中，国产铁精粉价格稳中个别小跌，至11月16日，国产矿均价周环比跌2元/吨至871元/吨;进口矿整体平稳，至11月16日，进口矿均价维持在847元/吨;钢坯偏弱盘整;废钢弱势调整;煤焦稳中部分趋涨。预计短期原料或将部分窄幅趋弱。
表2 主要原料价格变化表
| 日期 | 铁精粉均价 | 进口矿均价 |
| 2012-11-09 | 873 | 847 |
| 2012-11-16 | 871 | 847 |
| 周变动 | -2 | 0 |
| 周环比 | -0.24% | 0.00% |
| 前一周环比 | 1.80% | 0.52% |
图2 主要原料价格变化图
2、海运市场：上周，国际干散货市场整体走高，巴拿马型船运价指数涨势明显，周环比涨164点，海岬型船及灵便型船运价指数也提供支撑，拉动BDI综合指数周环比涨96点，涨幅达10.21%。具体的海运费方面，巴西至中国海岬型船运费小涨，而西澳至中国海岬型船运费因澳矿港口库存降速趋缓而出现小幅下滑，印度至中国巴拿马型船运费仍稳。
表3 国际干散货市场运价指数变化表
| 日期 | BCI指数 | BPI指数 | BSI指数 | BDI指数 |
| 2012-11-09 | 2203 | 722 | 649 | 940 |
| 2012-11-16 | 2347 | 886 | 674 | 1036 |
| 周变动 | 144 | 164 | 25 | 96 |
| 周环比 | 6.54% | 22.71% | 3.85% | 10.21% |
| 前一周环比 | -4.38% | -5.74% | -2.99% | -4.67% |
图3 国际干散货运输市场运价指数图
表4 至中国主要海运费变化表 (单位：美元/吨)
| 日期 | 巴西图巴朗-北仑、宝山/青岛（海岬型船） | 西澳-北仑、宝山/青岛（海岬型船） | 印西单港-中国北方（GOA-天津）（巴拿马型船） |
| 2012-11-09 | 21.492 | 9.435 | 10.25 |
| 2012-11-16 | 22.123 | 9.405 | 10.25 |
| 周变动 | 0.631 | -0.03 | 0 |
| 周环比 | 2.94% | -0.32% | 0.00% |
| 前一周环比 | -3.95% | -5.56% | 0.00% |
图4 至中国主要海运费走势图
上周，下游整体需求无明显好转，板材在资源偏紧、主导钢厂上调12月份订货价的拉动下，整体库存持续减少，价格趋涨;建材在冬季需求转弱、采购减少的情况下，库存明显增加，价格普遍下滑，而期螺的下跌趋势也越来越明显。预计短期生产成本或转弱，市场整体下行压力将增大，钢价或窄幅下滑。
图5 主要品种钢材均价走势图
图6 三级螺纹钢盈利空间变化图
图7 热轧3.0盈利空间变化图
