上周，国内钢材生产成本持续回升，且涨幅扩大。据成本模型测算，截至11月2日，国内主要钢材品种生产成本较前一周五上涨约38-42元/吨，涨幅达0.90%-1.17%。
表1 钢材主要品种生产成本变化表
| 日期 | 普碳方坯 | 三级螺纹 | 普碳中板 | 高线 | 热轧3.0 | 冷轧1.0 |
| 2012-10-26 | 3417 | 3845 | 3827 | 3775 | 3892 | 4236 |
| 2012-11-02 | 3457 | 3886 | 3866 | 3816 | 3933 | 4274 |
| 周变动 | 40 | 40 | 39 | 41 | 42 | 38 |
| 周环比 | 1.17% | 1.04% | 1.01% | 1.10% | 1.07% | 0.90% |
| 前一周环比 | 0.82% | 0.73% | 0.74% | 0.75% | 0.74% | 0.66% |
图1 主要品种钢材生产成本走势图
从影响钢材生产成本的各因素来看：
1、原料市场：上周，原料成交平淡，钢厂采购积极性不足，价格部分窄幅波动。其中，国产矿部分小幅上调，至11月2日，国产铁精粉均价周环比涨10元/吨;进口矿现货窄幅走低，至11月2日，进口矿均价周环比跌8元/吨;钢坯整体盘整;废钢小幅上涨;煤焦明显走高。
表2 主要原料价格变化表
| 日期 | 铁精粉均价 | 进口矿均价 |
| 2012-10-26 | 848 | 850 |
| 2012-11-02 | 858 | 843 |
| 周变动 | 10 | -8 |
| 周环比 | 1.15% | -0.88% |
| 前一周环比 | 0.99% | 1.87% |
图2 主要原料价格变化图
2、海运市场：上周，受BCI指数走弱影响，海运市场整体回落。至11月2日，巴西、西澳至中国海岬型船运费均出现明显下滑，BCI指数周环比下跌147点，加之BPI、BSI指数均弱势，致BDI综合指数现大幅回落。铁矿石等船运活动放缓或是本次海运市场回调主因，但根本仍缘于国际经济低迷所导致的运力过剩，预计短期海运市场或仍将窄幅偏弱震荡。
表3 国际干散货市场运价指数变化表
| 日期 | BCI指数 | BPI指数 | BSI指数 | BDI指数 |
| 2012-10-26 | 2451 | 804 | 699 | 1049 |
| 2012-11-02 | 2304 | 766 | 669 | 986 |
| 周变动 | -147 | -38 | -30 | -63 |
| 周环比 | -6.00% | -4.73% | -4.29% | -6.01% |
| 前一周环比 | 10.55% | -8.53% | -4.51% | 3.86% |
图3 国际干散货运输市场运价指数图
表4 至中国主要海运费变化表 (单位：美元/吨)
| 日期 | 巴西图巴朗-北仑、宝山/青岛（海岬型船） | 西澳-北仑、宝山/青岛（海岬型船） | 印西单港-中国北方（GOA-天津）（巴拿马型船） |
| 2012-10-26 | 23.027 | 10.741 | 10.25 |
| 2012-11-02 | 22.375 | 9.99 | 10.25 |
| 周变动 | -0.652 | -0.751 | 0 |
| 周环比 | -2.83% | -6.99% | 0.00% |
| 前一周环比 | 0.13% | 8.13% | 5.13% |
图4 至中国主要海运费走势图
上周，中板、冷轧、热轧社会库存小幅下降，而螺线库存小幅回升。10月份制造业PMI数据走高，对中板、冷热轧等需求形成利好，但市场采购仍较谨慎;全国大范围雨雪、降温等恶劣天气来袭，下游工地建材需求难以放量。钢厂调价多下跌，虽成本仍在上涨，但在产量大幅反弹、需求疲弱的情况下，料短期钢价或仍将以窄幅盘整为主。
图5 主要品种钢材均价走势图
图6 三级螺纹钢盈利空间变化图
图7 热轧3.0盈利空间变化图
