“金九”的背影已经淡出市场的视线，“银十”的脚步已经匆忙走了过半。回首九月，国内钢价在持续5个月下跌近18%，九月终见反弹，累涨近8%，虽反弹势头有限，但无疑还是给处于寒冬中的钢市带来一丝暖意，进而市场对“银十”多了些期待。“双节”过后，国内钢材市场迎来“开门红”，多数主导钢厂定价跟涨，主流报价继续强势上扬，部分市场涨幅达到200元/吨以上。但随着几日的拉涨，在需求支撑乏力作用下，成交和钢坯出现弱势震荡局面，钢价掉头向下、再次回落，不少业内人士都认为后期钢市仍存隐患。那么钢市能否突出重围呢，笔者将做以下分析。

　　三季度经济数据显企稳回升迹象

　　9月份的CPI同比增长1.9%，重回“1”时代；工业生产者出厂价格指数(PPI)则同比下降了3.6%，连续第七个月下滑，同比跌幅创35个月来最大。经济活动数据好于预期。工业生产、投资和消费的当月同比和环比增速均较8 月明显上升,经济增长的动能有所恢复。中国国家统计局18日公布的数据显示，前三季度国内生产总值(GDP)353480亿元，按可比价格算，同比增长7.7%。其中，三季度增长7.4%。 从环比看，三季度国内生产总值增长2.2%，GDP 同比增速继续回落,但是降幅明显收窄,季调后环比增速继续上升,经济增长呈现见底回升迹象。

　　钢材涨价刺激钢企复产

　　9月份以来的钢价反弹正在刺激钢厂恢复生产。中国钢铁工业协会最新旬报显示，10月上旬中钢协会员企业粗钢日均产量158.4万吨，旬环比增长4.9%；全国预估日产量为191.6万吨，旬环比增长4%。分析认为，粗钢产量环比增加主要在于钢价在9月大幅反弹，钢厂生产经营状况好转。“螺纹钢、热卷等基础品种吨钢毛利能达到300元左右，刺激了钢厂的生产积极性。10月上旬148座高炉有效容积开工率回升至92%左右。目前国内大小钢厂盈利均在好转，预计整个10月粗钢日产量回升至191万吨-195万吨。”相关人士表示。

　　下游需求并未出现明显好转

　　房地产市场

　　上周全国楼市成交量较节日期间大幅回升，已基本恢复节前水平，但成交反弹也带动房价小幅走高，若房企不“以价换量”积极引导消费者入市，10月下半月楼市成交量或较难大幅放量，特别是在限购等调控政策依然偏紧的情况下。

　　基础建设

　　近期，各领域基础建设仍在紧张推进。(1)公路建设方面，内蒙古今年计划出区通道公路建设即将全部完工，四川农村公路等交通民生工程总体完成情况已接近全年目标，湖南38个在建高速项目进展顺利，广西防城港综合交通枢纽项目开工，宁夏最长公路隧道正式入洞开工；(2)铁路建设方面，荆岳铁路北煤南运大通道已进入全面建设实施阶段；(3)能源基建方面，西气东输三线管道工程启动；(4)核电建设方面，环保部对核电项目审批速度明显加快，近日又批复瓦房店市红沿河核电厂一、二号机组项目，核电重启的预期再次增强，据有关统计目前仍有27个核电站正在建设中；(5)水利建设方面，近期水利工程进度加快，管道公司订单大增；(6)建设资金方面，近期又有南方电网、中国铁建等多家地方融资平台发行或拟发行超250亿元融资票据。从以上情况来看，短期基础建设回升力度或仍较强。

　　汽车行业

　　9月汽车销售出现同比小幅下滑，主要受国产日系车销量萎缩、商用车销售不振影响，而当月汽车出口仍出现大幅回升。目前日系车库存积压加重，经销商困境加剧，部分日系车仍将被迫暂时停产；国内实体经济仍在下行、油价依然高企，短期商用车销量较难明显回升；欧债危机使9月份欧洲汽车市场出现加速萎缩，或使后期汽车出口压力加大。

　　造船行业

　　因欧债危机及美国“财政悬崖”使世界经济陷入更严重衰退的风险仍然存在，航运市场仍在底部徘徊，1-9月份国内三大造船指标持续下滑，短暂的需求反弹并不足以扭转整个造船业下滑的趋势。若后期订单量不能持续大幅回升，仍将有更多中小船企停产甚至被淘汰。

　　机械行业

　　9月份，机电产品出口仍保持平稳增长，短期其出口势头或持续偏好。当月挖掘机销量环比微增，同比仍大幅下滑，主要受今年相关工程建设资金偏紧、施工设备存量较多等影响。此外，9月初巴西再次提高了工程机械进口关税，巴西等拉美地区在中国工程机械出口中占据重要地位，此次提高关税将必将使中国工程机械出口遭受重创，进而影响到整个工程机械的产销情况。

　　从以上几个行业的分析来看，除了基建增速持续偏强外，短期房地产增速仍待观察，汽车、造船、机械行业的增速仍较缓慢，整个钢市下游在传统“旺季”并未见明显回暖，尤其是制造业的整体表现依然较为疲软。

　　综合来看，在国内经济仍面临较大下行压力、市场需求难以大幅回升的情况下，钢厂产能的加快释放，将使得市场供应压力再度加大，抑制钢价反弹的空间。加之当前国内钢厂、钢贸商资金压力仍未得到明显缓解，对后市信心不足，预计短期国内钢价将呈盘整偏弱运行态势。